Szybsza podróż do Warszawy, Poznania, Gdańska i między Bydgoszczą a Toruniem, więcej połączeń lokalnych, powrót na kolejową mapę Żnina, Szubina, Świecia i Radziejowa oraz budowa 330 kilometrów nowych linii to najważniejsze założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej dla naszego regionu. Ostatnie lata to dynamiczne zmiany na kolei: modernizacja magistrali kolejowej do Trójmiasta i powrót kolei do Ciechocinka. O przyszłości kolejowych przewozów pasażerskich i towarowych w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej marszałek Piotr Całbecki rozmawiał dziś (22 października) z wojewodą Michałem Sztyblem, zastępcą dyrektora podprogramu kolejowego Port Polska Michałem Jasiakiem i pełnomocnikiem zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe ds. przygotowania inwestycji Rafałem Banaszkiewiczem.
– Szybka kolej otwiera nas na świat. Nowy Port Polska połączony z krajową siecią szybkiej kolei i dodatkowo dobrze zintegrowana z naszą regionalną siecią kolejową, dadzą mieszkańcom szanse na sprawne podróżowanie do najodleglejszych zakątków Europy i świata. Zależy nam na jak najszybszym włączeniu Bydgoszczy do sieci kolei dużych prędkości. Dziękuję obecnym za dialog pozwalający zbudować projekt, z którego będą zadowoleni mieszkańcy naszego regionu – powiedział marszałek Piotr Całbecki.
Gospodarz województwa złożył również deklarację współfinansowania dokumentacji wytyczającej korytarz szybkiej kolei miedzy Bydgoszczą a Toruniem.
– Plan włączenia Bydgoszczy do kolei dużych prędkości, kluczowy dla naszego województwa, wymaga wykonania szczegółowych analiz technicznych, finansowych i środowiskowych – powiedział wojewoda Michał Sztybel, który zapowiedział podpisanie porozumienia między samorządem województwa, strona rządową, Portem Polska i PKP PLK w sprawie prac nad szybką siecią kolejową w regionie.
– Szybkie połączenia dadzą możliwość przejazdu z Bydgoszczy do Warszawy w czasie 100 minut, z Torunia z Warszawą w z 75 minut i z Bydgoszczy do Torunia w pół godziny. Mówimy tutaj również o skróceniu czasu przejazdu do 22 miejscowości na terenie kraju – mówił Michał Jasiak, zastępca dyrektora podprogramu kolejowego Port Polska.
– Nie zapominajmy o ważnym dla regionów rozwoju gospodarczym i ruchu towarowym. Potwierdza to fakt realizowanej już dzisiaj inwestycji Maksymilianowo-Kościerzyna. To ważny kręgosłup rozwoju transportu towarowego łączącego porty Trójmiasta z centralną Polską – dodał Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu spółki PKP PLK ds. przygotowania inwestycji.
Szybka kolej w regionie
Celem rządowego programu Port Polska jest stworzenie zintegrowanego nowoczesnego systemu transportowego w kraju. Jego sercem będzie nowy centralny port lotniczy, który z pozostałymi regionami Polski połączony zostanie siecią szybkich linii kolejowych. Powstaną w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK).
W naszym regionie projekt ZSK zakłada m.in.
- budowę Centralnej Magistrali Kolejowej – Północ łączącej Lipno, Toruń i Grudziądz z Trójmiastem
- budowę Magistrali Kolejowej Bałtyk–Czechy przebiegającej przez Żnin, Szubin, Bydgoszcz i Świecie
- budowę nowej linii Kruszwica-Radziejów-Włocławek
- modernizację linii nr 18 między Bydgoszczą a Toruniem
- modernizację towarowej magistrali węglowej
- budowę portów przeładunkowych w Emilianowie (powiat bydgoski), we Włocławku i Grudziądzu.
Realizacja części z podanych inwestycji znajduje się na etapie planowania, ale zarządzająca infrastrukturą kolejową spółka PKP Polskie Linie Kolejowe już prowadzi budowę magistrali węglowej łączącej Bydgoszcz, Bory Tucholskie z Kaszubami i Trójmiastem (linia kolejowa nr 201). Jej modernizacja została podzielona na kilka etapów, a łączny koszt przedsięwzięcia w naszym województwie przekroczy 3 mld złotych.
To nie koniec realizowanych inwestycji w przebiegającą przez Kujawy i Pomorze krajową sieć kolejową.
W ramach projektu kolejnego etapu BiT City II PKP PLK zmodernizuje linię 353 od stacji Toruń Główny do stacji Toruń Wschodni (powstanie drugi tor pod pl. Pokoju Toruńskiego), przebuduje perony na tych stacjach i dokona remontu mostu kolejowego, wzdłuż którego powstanie kładka dla pieszych i rowerzystów.
Łączna wartość realizowanych przez spółkę PKP PLK i samorząd miejski Torunia inwestycji wyniesie 686 milionów złotych, a unijne dofinansowanie przedsięwzięcia to 551 milionów złotych.
Spółka kolejowa ogłosiła przetarg, który wyłoni wykonawcę tego przedsięwzięcia.
Po zakończeniu remontu na trasie z Poznania do Olsztyna będzie kursować do siedmiu par pociągów. Skróci się także czas podróży między tymi miastami.
W styczniu samorząd województwa, który jest organizatorem przewozów pasażerskich w regionie, zawarł z ministerstwem infrastruktury pakt kolejowy podpisany przez marszałka Piotra Całbeckiego, wicemarszałek województwa Anetę Jędrzejewską i ministra Dariusza Klimczaka.
Dokument określa zakres rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie, umożliwia realizację przewozów pasażerskich o charakterze wojewódzkim i międzywojewódzkim. Porozumienie pomiędzy administracją rządową a samorządem obejmuje inwestycje planowane przez PKP PLK i plany inwestycyjne województwa. Pakt kolejowy dotyczy również współpracy w zakresie źródeł finansowania projektów i ich wspólnej realizacji.
Inwestycje priorytetowe paktu kolejowego:
- poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 na odcinku Sierpc–Toruń Wschodni
- elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz–Wierzchucin–Tuchola–Chojnice na linii kolejowej nr 208
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356
- etap I – na odcinku Bydgoszcz–Szubin
- etap II – na odcinku Szubin–Kcynia
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań – Rogoźno Wielkopolskie – Wągrowiec – Gołańcz – Kcynia – Nakło nad Notecią
- remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica–Lidzbark–Działdowo.
Jedziemy pod tężnie
Urząd Marszałkowski co roku uruchamia nowe kursy kolejowe. Strzałem w dziesiątkę była reaktywacja połączeń do Ciechocinka.
W tym roku uruchomimy połączenia kolejowe między Rypinem a Brodnicą. Inaugurację poprzedza remont infrastruktury kolejowej prowadzony na zlecenie PKP PLK przez Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe z Gdańska. Koszt inwestycji przekroczy 140 mln złotych.
Planujemy również wznowienie długo oczekiwanych przez mieszkańców regularnych kursów pasażerskich do Kcyni. PKP PLK prowadzi remont na liniach kolejowych 281 między Kcynią a Nakłem i 356 od granicy z województwem wielkopolskim do Kcyni.
Dworce jak nowe
Wzdłuż regionalnych linii kolejowych trwa realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe modernizacja infrastruktury kolejowej.
19 października między państwową spółką Polskie Koleje Państwowe a wykonawcą została podpisana umowa na remont zabytkowego dworca kolejowego w Ciechocinku. Planowane zakończenie w połowie 2028 roku.
Trwa gruntowna modernizacja dworca kolejowego w Grudziądzu. Blask sześćdziesięcioletniej perle powojennego modernizmu przywraca firma Budimex. Po remoncie powstanie nowoczesna przyjazna pasażerom przestrzeń dworca z punktami kasowymi, gastronomicznymi i usługowymi z zachowaniem historycznych elementów. Podziemia pod dworcem zostaną dostosowane do pełnienia funkcji ukrycia dla ludności. Szacowany koszt inwestycji to 76 mln zł.
Już za dwa miesiące pasażerowie będą korzystać z nowych przystanków kolejowych w Nakle, Brodnicy i Bydgoszczy.
Będzie więcej pociągów
Nowoczesna kolej to również nowoczesne pociągi. Samorząd województwa dysponuje systematycznie rozrastającą się flotą 33 pojazdów. Za rok na tory wyjedzie kolejnych siedem, wyprodukowanych przez bydgoską Pesę komfortowych pociągów. Koszt zamówionych przez samorząd siedmiu składów to 330 milionów złotych.
Rekompensata finansowa, czyli dopłaty samorządu województwa dla wyłonionych w przetargu operatorów (Arriva i Polregio) w 2026 roku wyniesie rekordowe 267 mln złotych. W tej kwocie uwzględniono również koszty opłat, jakie ponosimy na dostęp do infrastruktury kolejowej i opłaty dworcowe (37 milionów złotych).
(red.)
Mat. partnera.
Beata Krzemińska
rzecznik prasowa Urzędu Marszałkowskiego
